车灯导光条样件制作

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汽车行业竞争非常激烈。世界上约有30%的汽车是在中国生产的,日本是10%。全世界每年总共生产7200万辆汽车。现在,考虑每年创建多少个不同的设计。我至少要说几千个。每辆汽车至少有2个灯,并且大多数在后挡风玻璃上有附加灯。本文将为您介绍汽车前照灯导光条样件的制作步骤。 light guide prototyping-2

什么是导光管?

导光管是由PMMA(即亚克力)或PC制成,将光源放在灯管的一端时,整个物体会沿灯管的整个长度传输。射线基本上从导向器和锯齿形的表面沿其轴方向反射。入射角越大,杆身越亮,如下图所示。

设计与要求

大多数光导设计都是为了突出灯的轮廓而创建的。可以通过将管子制成所需的形状,然后将LED二极管以30-45度的角度放置在管子的一端,或者在整个管子下放置许多较小的二极管来实现。 对光管有一些要求,因为它们必须以至少50%的效率传输光。为了做到这一点。光导必须是一个完全透明的零件,其结构中不得有气泡或不规则现象。为了反射和透射足够的光,管道表面必须非常光滑。管道表面光洁度通常可达Ra 0.32μm!

真空复模

注塑成型非常适合批量生产,但其模具对于小批量生产而言过于昂贵。这就是为什么真空复模是最普遍的制作方法。最终零件的表面光洁度取决于母模的质量。可以通过CNC加工或3D打印制作母模,然后进行后处理以达到所需的质量。

CNC加工

通常真空复模不具有很高的精度,其表面光洁度还不如玻璃。这就是为什么CNC加工通常是制作精确导光条样件的首选。 light guide prototyping-4

精密加工及后处理

该阶段需要精确的5轴铣削,是复杂几何形状的光学组件加工的理想选择。之后,使用非常薄的尖头金刚石刀具将PMMA加工成玻璃状结构。为了获得最大的表面均匀性,使用了抛光。根据零件的初始质量,砂纸的粒度通常在400#到600#之间,用特殊的抛光膏在1500#到2000#结束。 最终得到透明表面,具有简单玻璃的光学质量,但是其抗拉强度要高得多,而脆性则要低。这样的导光条样件可以承受实质性的碰撞。 light guide prototyping-5

测试

为了估计所构造的光导的效率,必须进行测试。测光是这里的主要过程。现在,光度学使我们能够估计照明及其影响人类感知的方式。用于此类测量的装置包括固定在专用转盘上的手灯原型,带有用于仅测量一部分光线的窗口的屏幕以及位于该窗口后面的光度计。有时会安装一个光谱仪,以估算光线的“温暖度”。 灯泡已安装在转盘上并已打开。测量设备开始读取光的结果。转动灯的转盘,将光度计移近或移开窗口。所得的估计值可以完全表征光导的光通量。 请注意,如果您的光导所提供的光少于您想要的光,则可以避免重新设计和重新制造管道。只需以这样的方式固定光源,即可使灯管的表面与光线的主方向之间的角度更小。光将以更大的角度进入,并且会在管子的表面上反射的频率更高,因此,更多的光线也会穿过塑料。